Dexter бизнес авиация

Компания Dexter является первым в России воздушным такси, которое выполняет экспресс-перелеты на расстояние до 2000 км между любыми городами России, где есть действующие аэропорты.

Компания основана в декабре 2004 г. и базируется в аэропорте «Раменское» с собственной линейной станцией технического обслуживания;

На сегодняшний день в эксплуатации 10 современных восьмиместных турбовинтовых «Pilatus» РС-12 (2008, Швейцария) вместимостью до 8 человек и дальностью полета до 2000 км. Максимальная скорость 519 км/час, высота полета 9100 м.


Аэрофло́т  — халкъияб гьаваялда гІадамал раччулеб гІуцІцІи (51 % — впачалихъалъул хъулухъалда). Россиялъул бищун кІудияб авиакомпания . Аслияб чІей гьабула  Москваялда .

ГІуцІцІиялъул аслияб чІей гьабулеб аэропортлъун ккола — москваялъул халкъаздагьоркьосеб аэропорт Шереметьево (терминалал D, E, F). Гьеб ккола 1989 соналдаса бахъун Халкъалдагьоркьосеб гьаваялъул транспорталъул ассоциациялъул гІахьалчилъун (ИАТА).

Аэролимузин • Баркол • Былина • Вологодскалъул авиапредприятие  • Геликс  • Джет-Эйр групп • Казаналъул авиапредприятие  • Конверс Авиа  • Космос  • Лукойл-АВИА • Меридиан  • Рус-ДЖЕТ • Сириус-аэро • Уфаялъул гьавамухъал  • 223-б роржунеб къокъа

Санкт-Петербург
Владивосток
Калининград
Париж
Лондон
Нью-Йорк
Токио
Берлин
Пекин
Киев
Бишкек

Основана 9 февраля 1923 года постановлением Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года , после объединения РО ДВФ « Добролет » с АО «Укрвоздухпуть».

Вскоре после окончания Гражданской войны в европейской части России в 1921 году новое Советское правительство приняло постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 1 мая 1922 года открылись полёты по первой международной авиалинии Москва— Кёнигсберг — Берлин . 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва— Нижний Новгород [1] .

Как сегодня обстоят дела в российской бизнес-авиации? На этот и другие вопросы обозревателю "Российской газеты" ответил председатель правления объединенной национальной ассоциации деловой авиации Леонид Кошелев.

Деловая авиация как до кризиса так и после него имеет долгосрочные планы на подъем. Кризис, конечно, несколько притормозил планы продвижения вперед, но, несмотря на это, количество самолетов в бизнес-авиации прибавляется, и она становится все более значимым инструментом, который помогает различным фирмам работать в отдаленных регионах, развивать международные связи и добиваться более высоких темпов развития. Негативной стороной этого очень нужного стране и экономике развития является то, что российская бизнес-авиация в основном развивается за границей. Отечественные фирмы покупают бизнес-самолеты и держат их за рубежом, поскольку в России содержать самолеты пока трудно.

По теме финансирования или кредитования процесса приобретения самолетов тоже есть ощутимый прогресс. В Госдуме после шести лет дискуссий принят закон по регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними. Когда он заработает после принятия соответствующей "нормативки", дело сдвинется с мертвой точки. Очень полезно было бы еще присоединиться к Кейптаунской конвенции, которая поможет окончательно преодолеть недоверие международных банков к нашей юрисдикции.

Foto:

Video: