Схема самолета як 42 с бизнес классом

Без сокращений (аббревиатур) на самом деле не обойтись. Они помогают ощутимо уменьшить физический объем документации, не умаляя ее смысловое значение. Кроме того многие из авиационных аббревиатур давно и прочно вошли в разговорный слэнг авиаторов, так, что без них как-то даже и неуютно становится :-).

В этом, кстати, (на мой взгляд!) заключена одна их важная особенность. Как любые специфические термины профессионального языка (или просто словечки из него), они поддерживают определенный, особенный климат в общении, многим, к тому же, навевая приятные воспоминания о прошлой интересной жизни. Для меня это именно так, и из этого я тоже исходил, составляя сегодняшний, достаточно краткий пока список. То есть дело не только в желании расширить свой кругозор.

Например, даже всем известная авиационная аббревиатура « ВПП » неким образом сама по себе подразумевает мощный реактивный самолет, стремительно разбегающийся по широкой бетонной ленте и уже готовый взмыть в высь… Точно также и многие другие термины, употребляемые в устоявшихся сокращениях, вызывают известные образы, формирующие представление о целом авиационном комплексе…

Ирку́т МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт . Первый полёт состоялся 28 мая 2017 года [2] . Начало серийного производства было запланировано на 2017 год [8] , но было перенесено сначала на 2018 год, а затем на 2019 год.

Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт COMAC C919 , но, вместе с тем, МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing-737 MAX , Airbus A220 и Airbus A320neo [9] [10] .

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно ОКБ Яковлева и корпорацией « Иркут ». Участником проекта также была компания « Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина », однако в феврале 2008 года она покинула проект [11] . Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242 [12] , однако впоследствии от этого отказались [13] .

Сигурно вече сте прочели някъде, че руснаците направиха прототип на самолет от пето поколение. Нарекоха го ПАК ФА Т-50. Точно 20 години след полета на американския прототип, който след това се превърна във Ф-22, Русия успя да откопира технологията. Руската традиция в клонирането:

Technorati Tags: русия , клонинг

  • Facebook

Само да отбележа, че някои неща са взети по лиценз – пример – Форд през 30-те години се произвежда в Русия (мисля, че беше по програма lease, но не ми се търси в момента). По подобен начин стоят нещата и с FIAT и Лада. Но останалото в общи линии (казвам общи линии, защото може да пропускам нещо, което е също взето с някакъв лиценз) си е копирано без лиценз.

Foto:

Video: